扩大发电容量的天然气技术

燃气轮机先发一次电，其 500–600 °C 的排气再驱动余热锅炉和汽轮机，用同一份燃料完成第二轮发电。H 级机组净效率超过 64%，使 CCGT 成为目前效率最高的热力发电方式，也是电力公司需要大宗、可靠、可调度容量时的默认选择。

没有蒸汽底循环的燃气轮机。效率上的让步换来的是两重意义上的速度：航改型机组可在十分钟内达到满负荷，而且它们的许可和建设速度远快于联合循环电厂。当约束条件是高峰时段或备用容量裕度、而不是全年电量时，电力公司加装的就是这类机组。

由多台大型燃气发动机组成机组群，而不是单台燃气轮机。在燃气轮机效率明显下滑的部分负荷工况下，它仍能保持效率；机组可在五分钟内达到满负荷；容量以小增量逐步到位——因此电厂可以按实际负荷增长确定规模，而不必依据十年预测。损失一台发动机只损失电厂的一小部分，而不是全部。

它不是一种独立的原动机，而是一种配置：把上述任一机型排出的热能回收下来，作为热力出售。当这些热量有买家时，燃料综合利用效率可升至 90% 以上。对扩容而言，它的意义在于不增加燃料投入就增加了有用的能量输出——最便宜的兆瓦，是那些本已被白白扔掉的兆瓦。

以线性反应推动磁体穿过线圈，而不是依靠曲轴或涡轮——没有燃烧明火，因此这类机器可以使用天然气、沼气、氨或氢，并且无需更换硬件即可在这些燃料之间切换。爬坡速度以秒计，且无需后处理即可实现低 NOx，非常适合必须跟踪负荷或响应电网调度信号的园区。

采用电化学转换而非燃烧，从而绕开了限制内燃机和燃气轮机的热力学上限——SOFC 在中等规模下即可达到 51–61% 的发电效率，而同等出力的燃气轮机勉强只能达到 40%。NOx 与 SOx 接近于零，简化了城市场地的大气排放许可，其高温排气也与区域供热的余热外输高度匹配。

从第一天起就按可燃烧不同比例天然气/氢混合燃料、并可在不更换机器的前提下过渡到 100% 氢燃料来选型的燃气轮机。2026 年新增的容量到 2060 年仍将在运行，因此燃料问题本质上是资产搁浅问题。氢就绪选型在当下成本很低，却消除了这一风险。

在超临界 CO₂ 工质中进行纯氧燃烧，纯净、可直接进管道的 CO₂ 气流是循环本身的产物，而不是外挂的捕集环节。它是唯一一种能以近零排放提供可调度电力、且效率损失不至于让捕集变得不经济的燃气循环——在商业上仍属首台首套，但在净零电网的要求下，它是可靠容量最可信的答案。

表后发电

一个自建发电的 300 MW 园区，就是电力公司永远不必供电的 300 MW 负荷。从电力公司的角度看，这与新增 300 MW 容量没有区别——只不过它在 18–24 个月内就位，而不是 5–7 年，而且电力公司一分钱也不用花。

可调度负荷

AI 算力是少数几种真正能在数秒内削减并恢复的大型负荷之一。与储能配合后，园区从电力公司必须为之做规划的负担，变成了它可以在高峰时段调用的资源——释放既有容量，而不是新建容量。

余热外输

回收的 50 °C 热量输入区域能源网络后，可替代其所服务建筑中的燃气锅炉。这是从系统中被永久移除的热需求，也正因如此，数据中心对于一个受限电网可以是净贡献者，而不是净索取者。